ОПИСАНИЕ:
6-ступенчатый преселективный робот DQ250 или VW DSG-6 выпускается концерном с 2003 года и устанавливается на переднеприводные модели под индексом 02E и полноприводные как 0D9. Данная КПП с двумя мокрыми сцеплениями предназначена для двигателей до 350 Нм момента.
Ресурс данной КПП DQ250 в 220 000 км, но этот робот служит и 300 000 км.
ПРОБЛЕМЫ:
1) СОЛЕНОИДЫ МЕХАТРОНИКА
Как все преселективные роботы со сцеплениями в масляной ванне эта коробка страдает от толчков или рывков из-за загрязнения продуктами износа соленоидов в мехатронике. Чем с более мощным силовым агрегатом стоит РКПП и чем более резко водят владельцы, тем быстрее изнашивается комплект сцеплений и забиваются гидравлические клапана.
2) ДИФФЕРЕНЦИАЛ
При сочетании с очень мощными моторами и особенно после агрессивного чип-тюнинга в этой коробке может разрушится дифференциал, причем уже на пробеге в 50 тысяч км. Нередко при этом изнашиваются шестерни валов и разбиваются их посадочные места.
3) ДАТЧИКИ ВРАЩЕНИЯ
На концах валов роботизированной КПП находятся задающие диски датчиков вращения. Из-за намагниченности они собирают металлическую стружку и затем датчики слепнут. Эта же самая проблема здесь касается и датчиков положения вилок включения передач.
4) ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК
В первые годы производства эти роботы оснащались слабым двухмассовым маховиком, который быстро начинал вибрировать, что и приводило к разрушению муфты сцепления.
5) ОСТАЛЬНЫЕ ЧАСТО ВСТРЕЧАЩИЕСЯ НЕИСПРАВНОСТИ
Также можно столкнуться с выходом из строя платы управления кпп по вине перегрева и выработкой на шестернях из-за забитой продуктами износа трубки подачи смазки к валу.
